독일 남부에 본사를 둔 자동차 제조업체와 KRAIBURG TPE(크라이버그 티피이) 간의 협력으로 우수한 제품이 개발되었습니다. 미래 지향적이고 지속 가능하며 효율적인 이 신소재는 OEM거래선과의 긴밀한 협력을 통해 개발되었으며 이제 양산 단계로 들어갑니다. 

차량 내 다양한 위치에 설치되는 씰은 무엇보다 도어, 엔진 칸, 트렁크 뚜껑 또는 기타 면들을 통해 차량 내부로 물이 침투하는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 그러나 고무 부품과 유리, 플라스틱 또는 금속과 같은 재료 사이의 접촉 및 움직임은 종종 원하지 않는 소음을 유발할 수 있습니다. 심한 경우에는 움직임이 너무 제한되어 스틱 슬립 현상으로 알려진 불안정한 방식으로 부품들이 서로 미끄러져 덜컥거리기 시작합니다. 프리미엄 차량 제조업체와 KRAIBURG TPE(크라이버그 티피이)는 이러한 문제에 대한 솔루션 개발을 위해 긴밀히 협력하기로 하였습니다. 지금까지의 공동 소재 개발 활동으로 KRAIBURG TPE(크라이버그 티피이)는 제18 회 MATERIALICA Design Awards에서 대상을 수상하였습니다.

스틱 슬립 효과로 인한 자극적인 소음을 제거하는 기존의 방법은 마찰 방지 코팅을 추가하는 것입니다. 그러나 이러한 코팅을 완전히 신뢰할 수 있는 방식으로 도포하는 것은 때때로 불가능하며 시간이 지남에 따라 해당 부품의 성능이 저하되는 경향이 있습니다. 이 경우 듣기 싫은 소음이 차량 라이프 사이클의 후반 단계에서 발생하여 OEM고객이 피하고자 하는 품질 저하를 가져옵니다. 널리 사용되는 마찰 방지 코팅의 또 다른 단점은 수명이 다한 차량에서 재료가 분리되는 것을 막아 재활용 성을 심각하게 저하 시킨다는 것입니다.

우리의 새로운 접근 방식은 이전 방식의 눈에 띄는 단점을 제거합니다. 자재의 맞춤 설계, 부품 개조 및 재료 보강 덕분에 추가 코팅이 필요하지 않습니다. 추가 장점으로는 저장고(디포) 효과(장기 마찰 방지 특성 보장), 설계의 최대 자유성, 가공의 유연성 향상, 가공 단계 감소, 무게 및 비용 절감 등이 있습니다. 이 외에도 이 새로운 솔루션에 사용 된 열가소성 엘라스토머는 공정 중 재활용을 위해 회수할 수 있습니다.

주요 데이터 개요:

• 부품의 측면 마찰 계수를 최대 90 %까지 감소
• 마모율 50 % 감소
• 공정 중 재활용을 위해 최대 100 % 재료 회수 가능
  
   

“자동차 제조업체와의 긴밀한 협력 덕분에 우리는 프로젝트 과정에서 중요한 진전을 이룰 수 있었습니다. 이 프로젝트는 원자재 공급 업체와 OEM 거래선 간의 성공적이고 신뢰할 수 있으며 지속 가능한 협력의 빛나는 예이며 양측 모두에게 큰 혜택을 줍니다.” KRAIBURG TPE (크라이버그 티피이)의 자동차 개발부 수석 엔지니어 Florian Vetter의 말이다. "OEM의 조기 참여를 통한 전체 프로젝트로 인해 당사는 결국 OEM의 정확한 요구사항을 충족하는 솔루션을 개발할 수 있었습니다." 

제18 회 MATERIALICA Design + Technology Award의 수상자는 전동 자율 주행 eMove360 ° Hybrid 2020 Conference & Exhibition for Mobility 4.0의 일환으로 2020 년 10 월 20 일 발표되었습니다. 여기서  Mercedes Benz AG와 KRAIBURG TPE (크라이버그 티피이)는 마찰 시스템에서 최고의 성능 인 Silent 소재 부문에서 대상을 수상하였습니다.